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智能交通道路监控卡口的现状与未来发展

作者:原创   发布时间: 2018/12/15 10:29:54

  中国经济的快速发展和人民生活水平的提高,使人们的安全防范意识越来越高。智能交通系统作为安全城市建设的重要组成部分,承担着车辆行为监控的重要任务。与此同时,随着机动车数量的不断快速增长,交通事故交通事故、和机动车相关的安全案件也在迅速增长。交通系统在提高刑事案件侦查率、方面发挥着越来越重要的作用,以缓解交通拥堵、,提高道路交通效率。政府当局越来越重视智能交通系统。这些为智能交通运输业的快速发展提供了良好的机遇。

  卡口系统的体系结构分类

  智能交通道路监控卡口系统发展到今天,出现了更多的系统架构,基本上可分为以下几类:

  工业计算机结构和相关子系统数据通过接口板模式连接到工业计算机,工业计算机协调每个子系统的工作。这种方法是典型的拼凑系统。一方面,接口板的开发难度较小,入门门槛较低,因此、的兼容性存在很大的隐患;另一方面,工业计算机有自己的系统架构。问题是系统组件的故障率很高,尤其是操作系统、风扇。

  嵌入式集成架构是一种将系统所需功能(如www.53138.com、图像捕获)集成到摄像机中的架构。一方面,从系统复杂性来看,嵌入式集成架构可以有效地减少前端系统的设备。数量,简化系统架构。另一方面,就系统稳定性而言,较少的设备意味着较少的故障点,并且系统可靠性自然得到改善。同时,嵌入式集成架构可以与系统无关的硬件和软件相关。切出以减少系统错误的风险。

  卡口系统的发展现状

  卡口系统结构类型的完美发展表明,道路卡口系统的发展已经在一定程度上进入了轨道,但在这一发展过程中仍存在许多问题。目前,道路监控卡口系统的建设存在问题。主要体现在以下几个方面。

  工程设计规划问题

  目前,卡口系统的设计和部署初期主要由用户和工程公司完成。由于用户在项目中占据主导地位,但对整个系统的技术理解有限,工程厂商往往技术实力不均,导致卡口系统工程在项目建设初期缺乏精心设计。

  此外,刺刀系统的建设属于每个县市的用户的政治建设。该构造不考虑、与后管理部门之间的上下部门之间的系统互连,导致多个不相关的“信息”。 “孤岛”,无法实现系统数据的共享,给后续系统的互联留下了很多隐患。在系统前设计规划和系统互连方面,江苏320项目就是一个很好的例子。该项目采用“全面部署、分布式构建”方法,该方法基于省,与系统架构、数据传输、系统互连为一体。统一规范,遵循后续城市建设的统一标准,有效避免标准不相互关联的问题。

  技术门槛低、制造商

  道路监控卡口系统是一个集成系统,具有许多相关子系统,构造困难,调试麻烦,后期维护量大。因此,系统兼容性要求很高,要求施工方具有非常丰富的施工经验和调试经验。对整个系统进行深入研究,并具有持续的后期服务能力。该行业中有许多公司既没有研发实力也没有服务能力。他们只是将几个不同的系统放在一起,而不是拼凑在一起。系统执行兼容性、可靠性测试,并不能保证系统长时间稳定运行、。对于用户,我们必须选择具有研发实力,行业资质和持续服务能力的公司,以确保系统的长期稳定运行并保护自身利益。

  行业标准并不全面

  虽然有卡口系统的行业标准,但对于拥堵、非法停车、非法掉头、不通过车道和其他类似的智能功能,没有明确的行业标准,制造商只能根据经验探索、研究。一方面,没有明确的标准,系统的接受是在没有标准参考的情况下提供的。另一方面,一些公司很容易在混乱的水域捕鱼,聪明的蝎子实际上只是一个噱头。这无异于欺骗用户。

  智能交通的发展到今天,该技术已经比较成熟,有可能为系统架构、前端设备等提出访问要求,放弃较少落后的系统。在这方面,江苏省的做法值得学习。江苏省320项目明确了前端摄像头的像素,优先考虑高集成度的嵌入式集成摄像头,构建了江苏省智能交通卡口系统。水平有了很大提高。

  第2页:监控卡口系统的趋势

  缺乏有效的信息共享机制、信息利用率低

  经过多年的建设,交通信息储备继续增长,但信息共享机制相对落后。同时,还存在实际问题,如数据格式不一致、共享机制、共享信道不通畅,这些因素阻碍了信息的最大使用,导致信息的利用率非常低。如果政府机关建立跨部门信息共享平台,实现集中数据管理、维持、共享。一方面,可以大大提高信息利用率。另一方面,基于多个系统级别的分析,可以从应用程序级别开发和利用信息。综上所述,只有关注道路监控卡口系统的前期规划设计,才能真正实现资源共享,避免重复建设,真正实现“天网恢复、不泄漏”;只有提高道路监控卡口系统的准入门槛才能真正提高道路监控卡口系统的建设水平;只有不断提高相关行业标准,才能真正规范企业行为,保护用户投资,实现行业良性发展;只有通过跨部门建立信息共享平台才能实现信息化。最大限度地利用并真正实现智能交通。

  卡口系统的发展趋势

  虽然道路刺刀的发展存在很多问题,但不可否认的是,这个市场,像其他安全领域一样,正在快速发展,并逐渐形成了明显的高清、集成、智能开发。趋势。

  高清晰度

  道路监控卡口系统经历了从SD到HD的发展,从工业计算机、卡、到嵌入式集成。目前,卡口系统的发展已经呈现出明显的高清、集成、智能化趋势。卡口系统相机像素经历了从标准清晰度到高清130万0x17,762百万0x17,763百万0x17,776百万的开发过程。目前,市场上已出现800万像素卡口相机,并已开始逐步应用于市场。或者明显改善了清晰度,这在很大程度上满足了用户对更高和更高细节的要求。我相信随着技术和市场意识的不断发展,卡口相机的像素将越来越高。 。

  积分

  在推出嵌入式集成卡口相机后,它迅速获得了市场认可。到目前为止,嵌入式集成的概念已深深植根于人们的思想中。原因很简单。一方面,智能交通系统的结构复杂,相关的子系统和设备非常多。任何子系统设备的故障都将导致整个捕获系统的故障。另一方面,智能交通工程的建设需要协调多个部门,需要密封道路建设,因此对交通的影响比较大。嵌入式集成的出现大大减少了整个系统中的设备数量,极大地提高了系统的稳定性,并且构造变得非常简单。、很方便,大大节省了、的安装时间,大大降低了维护的复杂性。和成本。因此,嵌入式集成出现后,很快就被用户所认可。目前,嵌入式集成的500万台摄像机已经出现并逐步应用于市场。该系统可以在一台摄像机中编码500万个视频流。、压缩、图像分析、车辆检测、数字卡识别、轨迹跟踪、双码流输出和其他工作不再需要工业计算机,这大大降低了系统成本。江苏省320项目是平安市的典型案例,由江苏省公安厅规划,按照实际情况建设。目前的设备入围,卡口相机像素至少有200万像素,嵌入式集成摄像头是首选。可以说这是道路监控卡口系统HD、整合的最明确信号。它标志着道路监控卡口系统HD、的整合已得到市场的认可。嵌入式集成技术在智能交通领域的成功应用进一步说明了大华股份有限公司实施的徐州、海门、襄阳等10多个城市的320个项目的成功。

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